高级摩托车标志性制造商哈雷戴维森的股价在过去六个月飙升了约22%,去年飙升了32%。尽管美国重量级摩托车行业饱和且欧洲经济环境疲弱,但截至2013年9月的九个月,汽车制造商的收入同比增长7.4%至近43亿美元。印度和中国领导哈雷戴维森的收费在此期间,亚太地区的销售额增长了10%。随着该公司本月在印度推出其新款Street 750自行车,我们将关注该国摩托车市场的汽车制造商的机会。 我们对Harley-Davidson的估价为59美元,比当前市场价格低约13%。 请参阅我们对Harley-Davidson的完整分析 Harleys Street 750击中印第安人道路 在新的Revolution X平台上制造的Street 500和Street 750是自350cc Sprint以来第一款用于Harley-Davidson的轻型摩托车,于1974年停产。随着这些入门级自行车,该公司试图吸引更广泛的客户群,尤其是新兴市场。印度是世界上仅次于中国的第二大摩托车市场,一年内销售的摩托车超过1000万辆,对中档摩托车有着极大的胃口。 Hero MotoCorp,Bajaj Auto和Honda Motors,提供价格更低的100至150毫升自行车,在印度摩托车市场占据主导地位。另一方面,高级自行车部门(> 250 cc)仅占该市场的17%。 然而,优质摩托车部门从2009年到2012年的复合年增长率为25%,预计未来几年将继续快速增长。此外,截至2013年10月的七个月中,中型和大型摩托车的销量也飙升了60%。印度消费者群体为高档自行车提供了大量潜在客户,可支配收入增加,高收入群体比例上升在国内。根据瑞士信贷发布的一份报告,印度拥有大约182,000名百万富翁,比2012年的相应数字高出15%。 相对实惠的街道系列已经计划用于停车走走的交通,具有更高的离地间隙,更窄的底盘和适合印度道路的新悬挂系统。哈雷现在将推万博,万博注册,万博注册地址出Street 750,并计划稍后推出Street 500,以进一步扩大其在轻型摩托车市场的影响力。印度街750的价格接近8,000美元。 在印度的高级部门的竞争 哈雷戴维森在印度摩托车市场面临来自铃木,杜卡迪,雅马哈和本田等公司的竞争。与Harleys之前的产品相比,Suzuki在超级摩托车市场占有率为40%,相对便宜。随着街头系列,哈雷现在也将在定价方面与铃木竞争。同样适用于哈雷的是,新款摩托车将在印度本身组装,位于哈里亚纳邦Bawal的一个完全被拆卸的部件中。国内生产将使该公司能够规避高进口关税,从而以可承受的价格竞争。 去年11月,Triumph Motorcycles还在印度推出了十款摩托车,瞄准了该国摩托车市场的增长潜力。另一家将于今年上半年进入印度的公司是Polaris Industries旗下的印度摩托车公司。 Polaris Industries希望专注于更便宜和更实惠的重量级摩托车,从而可以挑战Harley-Davidson。除了这些公司,哈雷还面临来自Hero,Bajaj Auto和TVS Motor等大型国内汽车制造商的激烈竞争。 Hero拥有Erik Buell Racing LLC 49%的股份,这是一家由前Harley工程师经营的美国公司,生产重型摩托车。另一方面,Bajaj Auto已经在印度销售川崎自行车,并与奥地利KTM Sports AG合作,在该国销售两辆摩托车。 TVS Motor还计划与BMW AG合作开发高达500cc的高级摩托车,用于印度和国际市场。 尽管哈雷戴维森面临着印度市场的激烈竞争,但它仍将利用其强大的品牌吸引力。通过以印度品牌形象为中心设计营销活动,该公司可能能够获得高端自行车市场的公平份额,因为它现在以更便宜的价格提供。 了解公司的产品如何影响其在Trefis的股价 像我们的图表?使用Trefis WordPress插件将它们嵌入到您自己的帖子中。万博体育手机app,万博体育app官网,万博原生体育app